重庆保税港区按照市委、市政府“整体规划、分布实施、滚动发展”的战略部署，正把市委、市政府规划的宏伟蓝图一步步变为现实，开创了建设保税港区的“重庆速度”。

唯一“水港+空港”双功能保税港区

重庆保税港区是国内首个空港+水港“一区双功能”、目前内陆唯一的保税港区，开创了国内保税港区的新模式。

对空港而言，重庆位于中国的航空几何中心。以重庆为中心，一小时航程内覆盖了国内最具特色的航空旅游城市，为中国未来最具潜力的航空旅游圈;三小时航程内覆盖了国内最主要经济区域和经济中心城市，为中国未来最具潜力的航空干线圈;六小时航程内覆盖了整个亚洲和俄罗斯远东的中心城市和经济区域，为中国未来最具有潜力的国际航空圈，其所具有的天然地理优势，在国际航空界都是少有的。从国际视角来看，重庆江北国际机场处于“印度——重庆——日韩”和“俄罗斯——重庆——东南亚”两条极具潜力的国际航空通道的中点，是连南接北的天然空运中转港口，具备开展国际中转和国际分拨业务的先天优势，将会发展成为未来新的航空增长极。

对水港而言，充分利用长江黄金水道，建成至上海的水陆双行通道、通达东盟的陆路出海大通道和通达欧洲和西亚的国家级铁路集装箱枢纽。另外打造“一江两翼连接三大洋”战略将助重庆产业发展新的腾飞，借助长江黄金水道，连接太平洋;利用兰渝铁路到新疆，再到欧亚的大陆铁路线，从西北打通到欧洲的铁路快速通道，连接大西洋;利用沿渝滇铁路，滇瑞、滇缅铁路，到缅甸南部的印度洋港口，把西南的通道打通。同时重庆保税港区腹地广阔，三小时车程内覆盖四川、贵州、湖北、陕西、云南五省20多个二线城市，辐射面积约100万平方公里，辐射人口超过2。5亿，经济辐射区域内的GDP超过12000亿元人民币，市场潜力巨大。

同时，重庆一区双功能的“空港+水港”保税港区模式还打破了传统保税港区依托单一口岸的特点，可以依托条件优良的枢纽寸滩港和重庆江北机场，将水运、空运和铁路运输有机地连成一体，采用水、陆、空等两种以上的运输手段，完成国际间的连贯货物运输，从而打破了过去海、铁、公、空等单一运输方式互不连贯的传统做法，更加符合国际集装箱多式联运服务发展的趋势。重庆有望充分发挥其双核驱动功能，从而产生最大的吸引能量和辐射能力，形成完整的物流平台。